ปีที่แล้วร้อนที่สุดเป็นประวัติการณ์ในยุโรป โดยภาคกลางและตะวันออกมีอุณหภูมิร้อนที่สุด ตามรายงานฉบับใหม่ที่ออกเมื่อวันพุธรายงานCopernicus European State of the Climate 2019 จัดทำขึ้นในวันคุ้มครองโลก ซึ่งเริ่มต้นในปี 1970 เพื่อประท้วงการทำลายสิ่งแวดล้อมจากน้ำมันรั่วไหล หมอกควัน และแม่น้ำที่ปนเปื้อนคลื่นความร้อนทั่วยุโรปเมื่อฤดูร้อนที่แล้วทำให้อุณหภูมิทำลายสถิติในประเทศต่างๆ รวมทั้งฝรั่งเศสและเยอรมนี โดยมักมีอุณหภูมิสูงกว่า 40 องศาเซลเซียส
รายงานแสดง 11 ใน 12 ปีที่ร้อนที่สุดในชุดข้อมูลย้อนหลัง
ไปถึงปี 1981 ซึ่งเกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2000; สภาพอากาศที่อบอุ่นผิดปกติในเดือนกุมภาพันธ์ มิถุนายน และกรกฎาคมปีที่แล้ว ผลักดันให้ปี 2019 อยู่เหนือระดับสูงสุดก่อนหน้านี้ในปี 2014, 2015 และ 2018
แม้ว่าปริมาณน้ำฝนรายปีจะอยู่ที่ประมาณเฉลี่ยทั้งปีเนื่องจากฝนตกในเดือนพฤศจิกายน ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าความชื้นในดินต่ำที่สุดเป็นอันดับสองในรอบ 40 ปี มีความแห้งแล้งในฤดูร้อนทั่วยุโรปกลาง
รายงานระบุว่า กรีนแลนด์เห็นน้ำแข็งละลายในฤดูร้อนเป็นประวัติการณ์ โดยโทษว่าหิมะตกต่ำกว่าค่าเฉลี่ยและฤดูใบไม้ผลิเร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้
โครงการโคเปอร์นิคัสที่ได้รับทุนสนับสนุนจากสหภาพยุโรปใช้ดาวเทียมเพื่อตรวจสอบการอ่านค่าบรรยากาศและสภาพอากาศจากอวกาศ ภารกิจใหม่ Sentinel-6 จะเปิดตัวในเดือนพฤศจิกายนพร้อมดาวเทียมสองดวงเพื่อติดตามระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้นซึ่งเกิดจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
โรงงานเมอร์เซเดส-เบนซ์หลังจากกลับมาดำเนินการผลิตอีกครั้งในเมืองซินเดลฟิงเงน ประเทศเยอรมนี | รูปภาพของ Matthias Hangst / Getty
ในกรณีของลุฟท์ฮันซ่า เบอร์ลินยังไม่ได้มุ่งมั่นที่จะกำหนดเงื่อนไขสีเขียวเพื่อแลกกับความช่วยเหลือสาธารณะ
สายการบินกำลังเจรจากับรัฐบาลเยอรมันสำหรับแพคเกจความช่วยเหลือมูลค่า 10,000 ล้านยูโร ซึ่งเบอร์ลินจะถือหุ้นร้อยละ 25.1 ในสายการบินนี้ตามรายงานของ Der Spiegel อย่างไรก็ตาม สายการบินกำลังต่อต้านการให้รัฐบาลควบคุมในระดับนั้น
ลุฟท์ฮันซ่าและรัฐบาลเยอรมันปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น
รถประหยัดก็ไม่ว่ากัน
อุตสาหกรรมรถยนต์ไม่เต็มใจที่จะผสมเงินสดช่วยเหลือกับการแทรกแซงของรัฐบาล
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว กรุงบรัสเซลส์ ได้อนุมัติเงินประกัน 5 พันล้านยูโรที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐสำหรับเรโนลต์ แต่รัฐบาลฝรั่งเศสยอมรับว่าการเตรียมการฉุกเฉินจะไม่เหมือนกับของแอร์ฟรานซ์ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์จะไม่ได้รับความช่วยเหลือโดยตรง สภาพแวดล้อม “อาจแตกต่างออกไป” โฆษกของ Le Maire กล่าว เรโนลต์ให้ คำมั่นเพียง ว่าจะไม่รณรงค์เพื่อลดเป้าหมาย CO2 ที่ได้รับมอบอำนาจจากสหภาพยุโรป ออกกฎให้เป็นไปตามแผนในปีนี้
พลวัตที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นระหว่างเบอร์ลินและผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน
จนถึงตอนนี้ บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ไม่ได้ขอความช่วยเหลือจากรัฐโดยตรง แต่พวกเขาพึ่งพาโครงการค่าจ้างที่ได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาลเพื่อช่วยครอบคลุมค่าใช้จ่ายของคนงานหลายพันคนที่ต้องทำงานนอกเวลาในช่วงวิกฤต
การให้เงินเพื่อซื้อสิ่งที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงฟอสซิลค่อนข้างแตกต่างจากแผนก่อนหน้านี้ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
โฟล์คสวาเก้นตั้งข้อสังเกตอย่างหยิ่งยโสว่าเยอรมนีต้องการให้อุตสาหกรรมรถยนต์เริ่มระบบเศรษฐกิจใหม่อีกครั้ง เฮอร์เบิร์ต ดีสส์ หัวหน้าบริษัทกล่าวว่ารถยนต์เป็น “วิธีที่ดีที่สุดในการกระตุ้นเศรษฐกิจ” ระหว่างการปรากฏตัวทางโทรทัศน์เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
credit : เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
